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    之所以要降低的主要原因，还是因为如果依旧保持27升的可怕排量，那么坦克车内的燃油，最多只能够让坦克跑出几十公里。如此迅的耗尽燃油会直接损失坦克的远程机动能力，也同样会损失掉坦克的战术性能——这完全是得不偿失的。

    可是尽管如此，2号坦克底盘的设计人员们依旧两眼放光。因为如果用这种叫Ty-3的航空动机来改造，那么他们有可能获得一台过3oo马力的优秀坦克动机。这样一来，2号坦克的重量问题就不再是问题，按照军方的要求跑出和1号坦克差不多的度来，也是可以完成的任务了。

    而有了这种新的动机，2号坦克的底盘就可以拥有更多的重量富余，可以搭载更大的炮塔和更先进的主炮。即便是按照原来2号坦克的标准设计，也可以让这种新式坦克获得无与伦比的改进空间，让其成为大明帝国装甲铁骑最理想的武器装备。

    “我想……如果这款动机可以投入使用，完成量产……”陈昭明盯着眼前的那台在1ooo马力输出上保持稳定状态的动机，口中呢喃道：“那是不是我们现在正使用和正投产的飞机，都要改进或者重新设计了？”

    听到这个的时候，王珏显然眼前一亮，他突然意识到自己一直在思考，却被一叶障目无法解开谜底的疑惑。他转身看向陈昭明，然后悄声开口问道：“如果这种动机开始量产，那么是不是我们的飞机就能使用更大的机体，装载更多的燃料？”

    不得不说，在之前的飞机设计中，减重一直是提高飞机性能的主旋律，为了让飞机能够起飞，任何不必要的重量都会被减去，因为那个时候的飞机马力有限，甚至无法让飞机携带足够多的燃油去飞行。包括大明帝国的破空1型战斗机在内，世界各国的飞机普遍航程都在2oo到3oo公里之间。

    这种在任何一个环节上节省重量的做法，最终让飞机的设计走上了一条死胡同——因为动机性能不好，所以只能用轻便的飞机骨架、装载少量的航空燃油。而反过来这种过分轻盈的飞机结构，又限制了飞行的度和空中技术动作的幅度。

    随着一批拥有2oo甚至3oo马力的动机相继出现，一些有先见之明的飞机生产厂家开始意识到，飞机可以使用更厚实的机身设计，在空中挑战更复杂多变的技术动作了。另一些人也从这些新的动机身上看到了商机，他们现飞机可以装载更多的货物，用更快的度飞行了。

    安运1型运输机，就是在这种情况下应运而生的。世界一流的动机催生了这种飞行度过之前的战斗机，转载能力和航程更是完胜的“级飞机”。这种飞机一出现就标志着整个世界上所有的现役战斗机都过时了，所以各国才会急匆匆的上马新的飞机，力求将未来的天空牢牢的掌握在自己的手里。

    不过各国的飞机动机，基本上还都处于秘密研究阶段，大明帝国在这方面原本是十分落后的。而现在可不一样了，这款可怕的Ty-3型动机的出现，彻底改变了大明帝国在动机领域方面的疲软。
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