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    只是，依然存在很大的不足。

    相对而言，清扫能力不足依然是火箭扫雷车的主要缺陷，即在投入数十万大军的战略级别的进攻行动当中，火箭扫雷车所提供的清扫能力，无法保证突击效率在遇到雷场之后不会降低。

    要想确保以师为单位的大规模突击作战行动能顺利进行，必须提高扫雷的效率。

    也就是在这个需求之下，帝国陆军充分借鉴了火箭扫雷车的清扫原理，开发出了一种更加高效的清扫工具。

    由凝固汽油炸弹发展来的温压弹。

    至少在开发的时候，设想的主要用途就是用来扫雷。

    原理也很简单：利用爆炸产生的超高压强，引爆爆炸范围之内的地雷，一次性清扫出一大片无雷区域。

    至于用来对付隐蔽工事里的人员，那是在实际使用中获得的发现。

    虽然在最初的时候，帝国陆军试图用大口径火箭弹来投掷温压弹，但是在测试之后发现效果很不理想，而且效费比极低，才不得不向现实妥协，也就是弄成航空炸弹，由攻击机携带与使用。

    通常，执行扫雷任务的是重型攻击机。

    一个中队的8架“攻-8”最多能携带128枚500千克级的航空温压弹，如果以双机编队进入投弹，在理论上能一次性清扫出一块长度超过20千米，宽度达到5千米，足以让一个装甲旅的上千台车辆在2个小时之内顺利通过的无雷区。只需要一个大队的攻击机，就能开劈出让一个装甲师发动突击所需的突破口。

    不过，“航空扫雷”也存在缺陷。

    主要就是，扫雷用的航空温压弹是非制导炸弹，而且为了保证载机的安全，投弹高度必须高于500米，因此投弹的精度不会太高，在前后两批载机的投弹区域之间有可能存在没有覆盖到的缝隙。

    为此，在作战行动当中，依然需要由工程部队的火箭扫雷车开道。

    其实，在18日的白天，第十七装甲师前锋部队的主要任务，也就是为即将赶到的主力部队开路。

    至于梵军，依然积极的调兵遣将，只是没什么成效。

    为了掩护第十七装甲师，也是在为强攻杰伊瑟尔梅尔做准备，帝国空军在18日白天提供的空中支援，创造了开战以来的新记录。仅仅12个小时，就出动了2400余架次，投弹量更是超过了1万吨。

    平均每架次的投弹量超过了4吨！

    在此之前，哪怕是大陆战场那边最紧要的时刻，空军战术航空兵的平均架每次投弹量也没有超过3吨。

    不是说攻击机携带不了太多炸弹，而是每个飞行架次能够打击的目标就那么多。炸弹用不完，还得带回去，而带弹降落肯定存在安全隐患。更何况，炸弹带多了，装载的燃油就会降低，或者是无法携带更多的副油箱，也就会对作战半径与滞空时间产生影响，等于降低了攻击机的作战效率。

    能够创造这个纪录，有一个很关键的原因，前线机场距离战场足够近。

    从苏库而到杰伊瑟尔梅尔还不到250千米。

    此外，原本属于第十七装甲师的远程炮兵营别送往代奥格尔，只能由前线航空兵补上远程炮兵的漏洞。

    当然，这从一个侧面反映出，围绕着杰伊瑟尔梅尔进行的战斗有多么激烈。

    严格说来，应该是惨烈。

    持续10多个小时的高强度轰炸，让部署在外围的梵军苦不堪言，结果在18日夜间，第十七装甲师的主力部队到达，并且发起进攻的时候，在杰伊瑟尔梅尔西边，已经没有一支能够组织起来战斗的梵军作战部队。

    攻打杰伊瑟尔梅尔的作战行动直接就进入到了攻坚阶段。


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