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    手中有钱，计划制定，接下来要搞的基建自然的没有什么阻碍。

    华夏最先建设的就是依托原有公路重新开建更宽更大的国家级公路，这些公路沟通大陆各省，乃是国防战略和省际交通贸易的根本需求。

    搞基建，自然不能每个省份都搞，要根据地区的不同指定不同需求的计划。

    如南洋十省，多以海运，需要做的不是建立公路，而是看情况修建环岛铁路还是修点简易公路了事。

    如中亚、乌拉尔以东、新西伯利亚和北方诸多省份，除部分重点开发的地区之外，前期都以铁路作为主要沟通工具。

    这些省份人口不多，尤其是顿河畔成立的工党国家，为了获得建国后的底蕴和增长势力，更是和华夏达成将整个乌拉尔以东的非华夏民族带走了。

    目前在这些叶尼塞河以西到乌拉尔以东的新得领土上，也就中亚目前因为各种问题最终依旧是部族武装占据着。

    华夏长期所有的核心省份则根据地形和地方经济条件，或是形成区域公路网，或是建立基本省道。

    而在新得的东南亚次大陆，面积广阔却又山林密布，沟壑丘陵纵横，还要承担印度洋方向的国防，所以交通不能过好也不能太差。

    从瑞丽出发，抵达八莫之后，盘山公路段结束，到了伊洛瓦迪江沿岸平原将会修建更多公路、铁路，尤其是那条正在修建的攀枝花到勃固的铁路，将会是华夏未来十年内的国防、西南外贸的重要组成部分。

    整个东南亚，共分四省之地，巴坎山脉-若开山脉以东的旧因殖民地已经改名丽水省；东面的旧法殖民地以顺化为界，北称交趾省，南称澜沧省。更南方位于马六甲海峡的旧英殖民地，亦被改名为马六甲省。

    半岛四省，华夏短期内是没有办法全力开发的。

    不是没有精力和没有钱财，而是现在主要的发展方向是北方新得的各个平原。

    原本华夏的人口因为一次次的大移民行动，最终导致的是华夏充沛的人口被一一分散，想要恢复这些地方，最终可能需要华夏十年之后才有更多的人口进行移民。

    而且这些移民还大多是建国之后出生的青壮，经过父辈的积累，家庭不再贫困，恐怕想要移民只能进行强制的移民法令了。
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